周三新州政府公布了自海港大桥后、悉尼型的运输基建工程的环境影响报告。耗资90亿元的大型西北铁路连线工程（North West Rail Link）将打造澳洲最长和最深的铁路隧道，用的钢材比海港大桥的还要多。

这份报告评估了项目施工的范围，以及对社区构成的影响，其中包括噪音、震动以及对当地商家的影响。这条地下铁路隧道将贯穿埃平（Epping）至卓士活（Chatswood）。其中，Bella Vista和埃平之间的隧道全长15公里，是澳洲最长和最深的铁路隧道。Bella Vista到Rouse Hill之间将会设立一条四公里长的“空中列车”轨道。

施工工作包括了开挖隧道、建设地下车站和地面工程。运输厅长贝瑞吉克莲（Gladys Berejiklian）周三表示，这是自海港大桥建成后，近一个世纪以来型的工程。

在施工期间，将要使用约7万吨钢材，比海港大桥要多出2万吨。这条全长23公里的铁路连线将可以让西北区30万民众乘搭列车到诸如埃平、北悉尼（North Sydney）和中心商业区这些目的地。

八个新车站将设在Cherrybrook、Castle Hill、Hills Centre、Norwest、Bella Vista、Kellyville、Rouse Hill和Cudgegong路。预计完工后，从M2公路进入市区的巴士会减少66%。

这份环境影响报告将会向公众公开，政府欢迎民众在今年5月21日前就报告的内容向政府提出意见。政府将在今年稍后时间公布第二份报告，这份报告的内容包括了火车站的设计、营运铁路基建及信号系统的问题。

大型的开挖隧道工程预计在2014年竣工。政府预计这条铁路连线将在2019年之前通车。